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杭州拟开B支7路 B3线将从莫衙营延伸至城站火车站

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  治堵,是杭州今年首要的民生工程。公交车跑得快不快、线路规划是否合理,也是重要内容之一。杭州公交集团为此编制了2013年公交线路优化调整方案,将分批征求市民意见。

  首批重点对小和山、丁桥、钱江新城、城西等公交线网还不够完善的地区进行优化。今起至4月24日,市民可拨打公交热线85191122、寄信到朝晖路1号杭州公交集团、登录杭州公交网(www.hzbus.com.cn)到“总经理信箱”栏目反馈这3种方式,对优化方案提出建议和意见。

  顺利的话,6月底前,首批优化和新增的线路就会陆续推出。

  小和山的居民最受益

  方案公布的首批线路,对市民生活影响最大的,有两条“脉络”——小和山和丁桥。

  先说小和山。

  小和山到市区的主要公交线路,目前只有193路(到黄龙)、853路(到汽车西站)、310路(到骆家庄),而仅小和山高教园区就有将近5万师生,出行不太方便。

  方案拟开通小和山公交站至凤起路的B支7路。

  线路走向:小和山公交站始发,经留和路、西溪路、紫金港路、天目山路、环城北路、环城西路、体育场路、延安路、凤起路至终点,再经环城西路返回。

  这条线路在八字桥与B1、B2、B支2、900路可同台免费换乘,在天目山路古墩路口与B4、B支4路同台免费换乘,在汽车西站、丰潭路南口、天目山路古翠路口与B4线同台免费换乘。

  这样,从小和山坐B支7出来,通过换乘可以“四通八达”。

  另外,还准备把笕桥到留和路北口的B支2路,调整为赛博工场至黄龙公交站。

  线路走向:赛博工场始发,经笕丁路、机场路、东宁路、环站南路、新塘路、艮山西路、环城北路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。

  这样,杭州东面的笕桥、东站地区,公交网络会更完善。

  因B支2路的调整及B支7路的开通,拟停驶线路重复度较高的假日12、193、355、853路。

  延长B3线

  从丁桥可至城站火车站

  与地铁1号线无缝衔接

  再说丁桥。

  丁桥的出行是全杭州出名的难,虽然规划今后这里是10万人大型居住区,但住宅开发先行,道路、公交等配套相对滞后。由于丁桥居住区还处于边启用边建设阶段,路网不完善。丁桥的公交线路目前确实还不够多,除了K99等普通公交,B3线是丁桥联络市中心的最主要通道。

  B3线,原规划全线为丁桥至吴山广场,但从2010年开通至今,B3一期一直是从丁桥开到莫衙营为止的。而从最新规划中了解到,B3线从莫衙营到吴山广场段,已基本取消,因为和今后地铁5号线的客流重合。未来打算让B3线从塘栖组团到焦家村公交枢纽站,呈西南-东北放射。

  而今年的公交优化方案中,B3线则打算延伸一段,调整为丁桥公交站至城站火车站。到了建国北路后,经建国中路、解放路、环城东路至城站火车站。这样,它就可以和地铁1号线无缝衔接上,方便乘客换乘。丁桥居住区、北景园小区一带居民,出行就更便利了。

  36路“西进” B2区间“东延”

  进一步完善城北、城东公交线网

  城北的皋亭、善贤、湖墅路一带,科园路至保俶路的36路,将“西进”为科园路至公交一公司,以加强皋亭、善贤一带与城西老文教区之间的联系(注:由于调整后的36路已基本覆盖816路,拟停驶原蔡马至公交一公司的816路)。

  101路,要调整为经潮王路、莫干山路、天目山路行驶,以弥补莫干山路北向西的方向空白,同时减少101路与6路在湖墅路上的重复段。

  城东的近江、钱江新城等区域,将把近江小区至武林门北的32路线路,优化为近江公交站至武林门北;把平海路到近江公交站的71路线路,优化为平海路至近江小区(注:由于调整后的32、71路已基本覆盖517路,拟停驶原沈塘桥至第二长话枢纽大楼的517路)。

  从蒋村公交中心站到城站火车站的B2区间线,则要向东面再延伸一段,改为从蒋村公交中心站至市民中心。

  再往东的下沙区域,从东冠公交站开往下沙高教文津站的566路,要优化为东冠公交站至市民中心北大门。停靠B2线下车路口站,并与B2线、B支5路、B支6路及调整后的525路,实行同台免费换乘。

  525路线路走向调整为:城站火车站始发循原线至秋涛路,经解放东路、钱江路后,再循原线至下沙高教文溯站。

  同时,沿原566路线路走向,要开通下沙高教文津站至东冠公交站的大站公交线,方便来往于下沙城与江南副城间的乘客。

  三墩新开社区高峰通勤线

  七堡站配套地铁接驳线

  三墩地区,打算新开通一条蒋介斗至三墩中学的社区高峰通勤线,方便三墩地区的学生上学、放学。

  等墩余路首末站完工后,303路准备延伸至墩余路,以填补墩余路一带的公交空白。

  等七堡中心路交通秩序整治完成后,还要开通七堡至地铁彭埠站的公交线。将七堡、彭埠与地铁站连接在一起,加强接驳,方便换乘。